あ！そうだ。なんと横浜駅って、近代化の荒波の中、2回もお引越ししたのを知っていましたか？

 

 

現在のJR桜木町駅は、1872年10月14日（明治5年9月12日）に日本初の鉄道が新橋〜横浜間で開業した際、初代の「横浜駅」として開業した鉄道創業の地なんです。

この写真の場所は、桜木町駅のANNEX1階にある「旧横ギャラリー」。開業当時に関わった110形蒸気機関車などが展示されていて、当時の鉄道がどうだったかがわかりやすく紹介されています。

この110形蒸気機関車は英国製で、1872（明治5）年の鉄道創業時に『10号機関車』として新橋～横浜間を運行していたそうです。日本で最も古い機関車の一つですね。

こちらの機関車は、鉄道創業当時に走っていたものと全く同じ現物で、神戸や北海道など各地で活躍したのちに廃車となりました。その後、鉄道記念物として2019年まで青梅市で展示されていましたが、「旧横ギャラリー」のオープンに合わせ、2020年にこの地に戻ってきました。

初代横浜駅（横浜開港資料館蔵）

 

 

駅の場所ですが、ほぼ現在（の桜木町駅）と同じ場所でした。ただ、品川～横浜間は海沿いに線路を敷設したために、かなりの難工事だったようです。

 

 

線路が建設された築堤。現在の高島町・戸部・平沼は、埋め立てがされていない。（横浜開港資料館蔵）

地図を見ると、現在の桜木町駅周辺までは埋め立てたばかりの海を渡って、初代横浜駅まで線路が伸びていことがわかりますね。

 

 

展示を見ると、最初の乗車客には、渋沢栄一をはじめとする明治の偉人たちがこぞって名を連ねていたんですね。

 

 

今回は、特別な許可をいただき、乗車させていただきました。車両の中は、イベントが開催される際に入場できることもあるそうです。

ワインレッドのシートに、艶やかなオーク材のコントラストが美しい車内。天井のランプはアルコールランプ風の淡い明かりで、当時の雰囲気がたっぷりと感じられます。

皆さんぜひ「旧横ギャラリー」に足をお運びくださいね。

https://www.jryscc.co.jp/cial/sakuragicho/floorguide/detail.php?store_id=53

 

 

 

桜木町駅の南改札を出たところには「鉄道創業の地記念碑」があり、当時の時刻表や運賃なども記載されています。さらに、ちょっとわかりにくいですが、当時の駅長室の石板などもあります（地下通路階段への壁面）

 

 

また、CIAL桜木町本館にある「市電マップ広場」には、かつて横浜を走っていた横浜市電の1960年最盛期の路線図が天井に描かれています。

鉄道の歴史やレトロな雰囲気を感じられる特設スペースで、横浜好きのシニアの皆さんにとっては、この路線図を見ながら昔話に花が咲くこと間違いなしの広場です。

 

 

桜木町駅から横浜駅までの約1.8㎞に及ぶ東横線廃線区間（東横線跡地利用遊歩道）ですが、横浜都心部における回遊性の向上と地域の活性化を目指し、「遊歩道」として再生するために検討および整備を進めているそうです。

これまでも、桜木町駅西口広場や桜木町駅付近の一部区間で遊歩道の整備を進めてきて、これからの横浜の新たな顔として、今後に期待しましょう。

 

 

さて、ガード下を歩いて「第2代横浜駅」を探しに行きましょう！

 

 

このガードの途中に、「三菱ドック踏切」を発見しました。現在も、桜木町駅から鶴見駅までの貨物支線・高島線の線路が走っています。

踏切と首都高速道路の向こうには、みなとみらい21地区が広がっています。この場所にはかつて横浜船渠会社（後の三菱重工業横浜造船所）があり、踏切を渡った所に会社の正門があったそうです。

朝夕には大勢の従業員が高架下と踏切を通っていったと聞きます。造船所はなくなりましたが、今も踏切は現役で活躍しています。

 

 

 

2代目横浜駅の場所にやってきました。現在、マンションの敷地内に遺構がありますが、マンションの修繕工事中のため、2026年12月31日までは見学ができません。（工事期間は延長の場合あり）

 

提供：ロワール横濱レムナンツ管理組合

2代目横浜駅（横浜開港資料館蔵）

 

高島台から見た震災前の横浜港と線路を望む。神奈川駅周辺埋め立てが進んでいる。（横浜開港資料館蔵）

 

2代目横浜駅は1915（大正4）年から1923（大正12）年にかけて、わずか8年しか存在しなかった「短命の駅」。その際、初代横浜駅は「桜木町駅」と改称し、それぞれ営業していたそうです。

 

 

地図を見ると2代目横浜駅は、現在の横浜市営地下鉄・高島町駅から徒歩5分ほどのところにありました。2代目横浜駅の誕生は、東海道線と深い関わりがあります。

それまで東海道本線上り下りの列車は、初代横浜駅でスイッチバック（方向転換）を行っていましたが、その不便を解消するために神奈川～程ヶ谷（現・保土ケ谷）間に短絡直通線を延伸しました。この短絡直通線の中間には平沼駅が設置されていましたが、2代目横浜駅の設置に伴い、短絡直通線と平沼駅は廃止されました。

 

2003年出土した2代目横浜駅遺構（横浜開港資料館蔵）

 

こうして東海道本線の利便性向上に貢献した2代目横浜駅ですが、1923（大正12）年の関東大震災により駅舎が倒壊・焼失してしまいました。初代横浜駅である桜木町駅も同時に焼失したそうです。

同年の9月には仮駅舎を設置して営業を再開したものの、1928（昭和3）年10月に現在地へ横浜駅が移転すると同時に、2代目横浜駅は高島口乗降場として統合されました。

 

 

 

 

 

 

２代目横浜駅から徒歩で約15分、ご存じ、現在の横浜駅にやってきました！

3代目となる現在の横浜駅は、1928（昭和3）年に関東大震災の復興事業として現在地（西区高島付近）に誕生しました。当時の駅舎は鉄筋コンクリート造（一部4階建て、地下1階）の壮大な西洋建築で、高い吹き抜けと広いコンコースを備え、完成当時は「東洋一の駅舎」と称賛されました。

 

3代目横浜駅（横浜開港資料館蔵）

 

当時は東口をメインの表玄関として整備し、現在の横浜駅につながる交通の要衝としての基礎が作られました。

その後、西口の目覚ましい発展や乗降客の急増などもあり、1980（昭和55）年の現在のルミネ横浜などの建設や、その後のさらなる大規模な拡張・再開発に伴い、惜しまれつつも解体されました。

当時の写真を見ると、本当にモダンな建物だったのですね。

 

現在の横浜駅の全景です。進化を続けています。（スカイビル21階から撮影）

 

 

「横浜駅 記憶の散歩道」は、横浜駅の地下2階にある、横浜の鉄道史や街の歴史を写真や資料で振り返ることができる無料の展示スペースです。場所は、中央通路から東横線・みなとみらい線の改札方面へ降りる地下道にあります。

 

 

通勤や通学の乗り換えの途中に、昔の横浜の貴重な写真や街の歩みを気軽に見ることができます。

横浜駅の変遷についてもわかりやすく解説されているので、小学校高学年の児童の夏休みの自由研究にはうってつけの場所でもあります。もちろん、ヨコハマ好きの人にもおすすめです。

 

 

皆さんいかがでしたか？ これで皆さんも「横浜観光博士」です！

今回、横浜駅が3度場所を変えていたことを横浜生まれながら今回初めて知りました！

初代、2代目の場所にも訪れることができて、また新たに横浜駅を知ることができてよかったです！

以上小田えりなでした。

 

 

 

 

進化し続ける3代目横浜駅。今回は鉄道と関わりの深い、2つのグルメスポットをわたくし、小田えりなが、紹介していきます！

 

THE ROYAL CAFE YOKOHAMA MONTE ROSA

創業60年を超える横浜の老舗洋菓子店「パティスリー モンテローザ」と、横浜と伊豆を結ぶ観光列車「THE ROYAL EXPRESS」が連携し、東急東横線・横浜駅地下2階の南北連絡通路に、新たなスイーツカフェが2023年4月に誕生しました。

 

入り口からも高級感が漂っています。

この看板が目印です。

木のぬくもりを感じる、懐かしくて新しいクラシックな空間で、老舗の伝統的な手作りスイーツをいただくことができます。

店内のデザインは、建築・鉄道車両・グラフィック・プロダクトなどさまざまなジャンルのデザインを手掛け、「THE ROYAL EXPRESS」の車両デザインも行ったドーンデザイン研究所主催の水戸岡鋭治氏によるもの。

細部にも最高の素材と技術の粋がちりばめられ、懐かしくて新しいクラシックな空間となっています。

横浜を代表する老舗洋菓子店「パティスリー モンテローザ」のロゴが印象的です。

今日は、「The Monte Rosa -プレミアムショートケーキ」をいただきました。

八ヶ岳産の希少なハーブ卵や北海道産の生クリーム、和三盆糖など、厳選された素材を使用した逸品です。さすが、「MONTE ROSA」の名を冠したショートケーキですね。

モンテローザ喫茶のお店の雰囲気や空間がとても素敵で、ショートケーキも美味しくてまた絶対行きたいです！

 

【営業時間】9時〜19時（LO。18：３０）

※THE ROYAL EXPRESS運行時はご乗車のお客様のための出発ラウンジとして、貸し切り営業となる場合がございます。

【電話番号】045-628-9750

【公式サイト】https://www.the-royalexpress.jp/cafe/

 

写真提供：崎陽軒

 

亜利巴″巴″（アリババ）ランチバイキング

【崎陽軒本店30周年記念プラン開始】2026年3月～スタート

 

崎陽軒本店「ビアレストラン亜利巴″巴″」のランチバイキングにお邪魔しました。シウマイを含む点心、お料理、スープ、ごはん、パン、サラダ、デザート、ドリンクバーがバイキング形式で楽しめます。

アリババ自慢のお料理とシウマイを心ゆくまでお楽しみください。現在、ご指定の時間でお席の確保が可能なプレミアムシートや飲み放題付きプランのご予約も受け付けています。

 

シウマイの食べ放題が楽しめるのは、「アリババ」のランチバイキングだけです！

出来立てのシウマイは大きな蒸籠に入っていて、アツアツ・ほくほく状態で食べられました。

写真提供：崎陽軒

 

バイキングは和洋中でバリエーション豊か。食べている間にお替りを取りに行くと次の料理が運ばれてくるので、ついつい食べ過ぎてしまいますね。デザートのアイスやケーキも充実しています。

いただきます！ 笑顔が止まりません。何度もお替りさせていただきました。

お味も最高です。、崎陽軒のシウマイが食べ放題ということも、すごく贅沢なバイキングで、とても楽しい時間を過ごせました！

 

写真提供：崎陽軒

 

トピックス

【崎陽軒本店30周年企画】飲み放題付きバイキング(90分制)　2026年3月～スタート

ご要望の多かった「飲み放題付きバイキングプラン」を30周年記念として開始しています。

前日までのご予約でご用意させていただきます。

［　料 金　］ お一人様 （平日）5,000円（土日祝）5,500円

［　人 数　］2名～30名様（グループ皆様でのみ承ります。）

［ 入店時間 ］11:45　～　13:30　（15分刻みでご希望のお時間でご相談に乗ります。）

［ 申込方法 ］店頭またはお電話（045-441-8720）にてご予約いただけます。

　※飲み放題は終了15分前をラストオーダーの時間とさせていただきます。

https://kiyoken-restaurant.com/alibaba/

 

初代横浜駅（現在の桜木町駅）で創業。

1908（明治41）年、4代目横浜駅長であった久保久行氏は、退職後に妻・久保コト（旧姓・野並）の名で初代横浜駅（現・桜木町駅）の構内営業許可を受けました。これが崎陽軒の始まりです。

* 2代目横浜駅への移転と関東大震災

1915（大正4）年、2代目横浜駅の開業に合わせて崎陽軒も移転。同じく横浜駅での営業申請をしていた東洋軒・東京電方通信社とともに「匿名組合崎陽軒」を設立し、駅弁の販売を開始しました。その後、関東大震災に見舞われるも、復興のために駅頭で牛丼やカレーライスを販売し、非常時の旅客への食料供給に努めました。

名物「シウマイ」の誕生

昭和に入り、初代社長・野並茂吉氏は崎陽軒の将来を見据え、「横浜名物」を作ることを決意。南京街（現在の中華街）を探索し、「シューマイ」に着目しました。「揺れる車内でも食べやすく、冷めてもおいしいこと」にこだわり、南京街の点心職人をスカウト。試行錯誤の結果、豚肉と干帆立貝柱を混ぜ合わせた、冷めてもおいしい名物「シウマイ」が完成しました。

戦後復興と「KY食堂」

戦時中の横浜大空襲により全てを焼失してしまいましたが、戦後、崎陽軒食堂が横浜駅構内食堂の許可を受け、「KY食堂」をオープン。店名は「KIYOKEN YOKOHAMA」の頭文字に由来し、当時は和・洋の定食がメインだったそうです。

写真提供：崎陽軒

 

横浜駅の顔、シュウマイ娘

1950年代、戦後の横浜に明るさを取り戻そうと、横浜駅のホーム上に「シウマイ娘」が登場しました。赤い制服に身を包んでタスキをかけ、手籠に入れたシウマイを「シウマイはいかがですか」と電車の窓越しに売り歩く姿は、「横浜にシウマイ娘あり」と大きな話題を呼びました。

写真提供：崎陽軒

 

映画にも登場シュウマイ娘

その後、1952年には獅子文六の小説『やっさもっさ』にシウマイ娘が登場。翌年に映画化されたことで「シウマイ娘」の存在は全国に知れ渡るようになり、シウマイの売り上げもさらに伸びていったそうです。

「シウマイといえば横浜」。崎陽軒は、まさに横浜の発展とともに歩んできた歴史そのものですね。

 

シウマイと切っても切れない関係の「ひょうちゃん」は、シウマイの箱に入っている磁器製のしょう油入れ。笑った顔や怒った顔など、さまざまな表情を見せる隠れた横浜名物です。

 

協力： CIAL桜木町、THE ROYAL CAFE YOKOHAMA MONTE ROZA、崎陽軒（敬称略）

写真：文蔵秀之

文：小嶋 寛